鋼便橋的橋頭兩側做好安全防護▩☁·，橋頭兩側貼上夜間反光標誌▩☁·，保證限載☁•、限速的嚴格執行及橋身安全▩☁·，每天有專人檢查橋面情況和結構情況✘↟₪。在鋼便橋上中下游各四百米左右部位處設定標語牌▩☁·，在鋼便橋上設定限載標識牌等▩☁·，提示過往船隻注意減速慢行✘↟₪。

在鋼便橋上中下游距便橋十米處通車孔兩邊各支設三根直徑80cm的鋼板樁做為安全防護樁▩☁·，鋼板樁中間用工型鋼組合成總體以提升鋼板樁彎曲剛度▩☁·，安全防護樁高於河面2-3米左右▩☁·，並在安全防護樁上貼紅白相間的反光貼作防滑和導航欄的用處✘↟₪。

在結構加固連桿螺栓也用很長的氣囊減震杆▩☁·，超過了地腳螺栓承受能力範疇▩☁·，立即造成地腳螺栓發生形變情況▩☁·，進而使之遭受強力的衝擊性負載▩☁·，裝緊連桿螺栓不是越緊就越好✘↟₪。出土坡道接近坑底位置採用常規便道▩☁·，在靠近坑頂的上部採用鋼便橋✘↟₪。

整體工藝用鋼量少▩☁·，定向化部件能夠進行重複組裝和迴圈使用▩☁·，且在開挖較深層土體時使用▩☁·，與常規混凝土棧橋相比鋼便橋使用工期短☁•、迴圈次數多▩☁·，工程造價有大幅的降低✘↟₪。在具有一定深度時要採用鋼便橋工法▩☁·，其餘階段基本採用常規出土便道▩☁·，鋼構件使用週期短✘↟₪。